L'Alfa Romeo 159 (Type 939) a succédé à la mythique 156 avec la lourde tâche de monter en gamme. Dessinée par Giorgetto Giugiaro, elle reste l'une des berlines les plus élégantes de sa génération. Reposant sur la plateforme 'Premium' développée conjointement par Fiat et General Motors, elle brille par sa rigidité torsionnelle exceptionnelle et son comportement routier impérial (train avant à double triangulation). Cependant, cette plateforme est extrêmement lourde, ce qui pénalise les performances, la consommation et l'usure des trains roulants sur les modèles de la Phase 1 (2005-2007). Un restylage technique majeur (Série 2) est intervenu en 2008, apportant un allègement d'environ 45 kg (pièces en aluminium), une amélioration de l'habitacle et l'introduction du différentiel électronique Q
L'Alfa Romeo 159 est une voiture 'coup de cœur' qui demande un achat rationnel. Fuyez les modèles diesels 1.9 JTDm 16V et 2.4 JTDm dont l'historique est flou ou dont les volets d'admission n'ont pas été neutralisés. Évitez également les modèles d'avant 2008, trop lourds et sujets aux maladies de jeunesse. Le choix idéal en diesel est le 2.0 JTDm (136 ou 170 ch) d'après 2009, à condition de surveiller le joint de pompe à huile. En essence, le 1.75 TBi est une pépite. Prévoyez un budget d'entretien supérieur à la moyenne (pneus, triangles, vidanges de boîte M32) pour profiter de l'un des meilleurs châssis de sa décennie.