L'Alfa Romeo 156 Phase 2 (ou facelift), redessinée par Giorgetto Giugiaro en 2003, modernise brillamment la ligne originelle de Walter de Silva. Cette génération (Type 932) se distingue par une face avant plus agressive (calandre élargie, nouveaux phares) et un habitacle remanié avec des matériaux de meilleure qualité. Sur le plan mécanique, cette période marque l'apogée des motorisations diesels du groupe Fiat avec l'introduction des blocs Multijet (JTDm) à 16 et 20 soupapes, offrant un agrément et des performances de premier ordre. La gamme s'est également enrichie des versions Crosswagon Q4 (break surélevé à transmission intégrale), exclusivement proposées en diesel. Si le comportement routier reste une référence absolue (direction ultra-directe, train avant incisif), la 156 souffre d'u
L'Alfa Romeo 156 Phase 2 est une berline de caractère qui s'achète en connaissance de cause. Si vous ciblez une motorisation diesel (JTD ou JTDm), vous faites le choix de la raison mécanique : ces moteurs sont parmi les plus fiables de leur génération, capables de dépasser les 300 000 km sans ouvrir le bloc. Le 1.9 JTDm 150 ch représente le meilleur compromis. Cependant, la fiabilité moteur ne doit pas occulter la fragilité chronique des trains roulants (considérez les triangles de suspension comme des consommables) et les risques de corrosion sur les planchers. Fuyez les exemplaires négligés ou 'tunés'. Un modèle avec un historique d'entretien complet, des triangles récents et un thermostat fonctionnel vous offrira un plaisir de conduite inégalé dans cette gamme de prix.