L'Alfa Romeo 156 (Type 932) est une berline de segment D qui a marqué la renaissance de la marque au trèfle à la fin des années 90. Élue Voiture de l'Année 1998, elle se distingue par son design intemporel signé Walter de Silva (poignées arrière dissimulées, calandre agressive) et son comportement routier incisif grâce à une suspension avant à double triangulation. Cette fiche se concentre sur la Phase 1 (1997-2002) et la Phase 2 (restylage intérieur en 2002), avant le grand restylage extérieur de Giugiaro fin 2003. Si elle offre un agrément de conduite exceptionnel, particulièrement en motorisation essence (Twin Spark et le mythique V6 Busso), c'est une voiture qui exige un entretien méticuleux, sous peine de pannes coûteuses. La qualité de fabrication est inégale et la fiabilité des péri
L'Alfa Romeo 156 est une voiture d'ingénieur et de passionné. Si vous cherchez un déplaçoir économique et sans souci, passez votre chemin. En revanche, pour les amateurs de conduite, elle offre des sensations rares à ce niveau de prix. Les versions essence Twin Spark sont fantastiques à conduire mais exigent un budget entretien de voiture de sport (distribution rapprochée, huile). Le V6 Busso est un chef-d'œuvre mécanique à conserver précieusement. Les versions JTD sont paradoxalement les plus fiables et tolérantes, idéales pour un usage régulier. Évitez absolument la boîte Selespeed et prévoyez un budget pour le remplacement régulier des triangles de suspension.