L'Alfa Romeo 156 (Type 932) est un modèle charnière qui a sauvé la marque à la fin des années 90. Élue Voiture de l'Année 1998, elle se distingue par le coup de crayon magistral de Walter de Silva (poignées arrière dissimulées, calandre proéminente) et un châssis d'une agilité redoutable (train avant à double triangulation). Historiquement, elle est la toute première voiture de série au monde à être équipée d'un moteur diesel à rampe commune (Common Rail), baptisé JTD (Unijet). Si les motorisations diesel se sont révélées être des monstres de robustesse, la 156 souffre d'une réputation entachée par la fragilité de ses moteurs essence Twin Spark, une finition intérieure inégale sur les premières phases, et des trains roulants qui s'usent prématurément. La phase 1 a connu une mise à jour int
L'Alfa Romeo 156 est un achat passion, même en diesel. Paradoxalement, ce sont les motorisations JTD (1.9 et 2.4) qui offrent la meilleure fiabilité globale sur ce modèle, les blocs essence Twin Spark étant trop capricieux. Le 1.9 JTD est un véritable tracteur capable de dépasser les 400 000 km sans ouvrir le moteur, tandis que le 2.4 JTD offre un agrément rare pour un mazout. Cependant, la fiabilité mécanique du diesel ne doit pas faire oublier la fragilité chronique des trains roulants (triangles) et la menace de la rouille sur les phases 1. À acheter en connaissance de cause : privilégiez un modèle sain en carrosserie, quitte à devoir refaire les suspensions. Fuyez les boîtes Selespeed.