La Toyota GR Supra (génération A90, nom de code interne J29) marque le retour très attendu d'une appellation mythique, absente depuis 2002. Développée en partenariat étroit avec BMW (partageant sa plateforme, ses motorisations et son électronique avec la BMW Z4 G29), elle est assemblée par Magna Steyr en Autriche. Bien que ce partenariat ait initialement suscité la controverse chez les puristes, la GR Supra s'est imposée comme une sportive redoutable, dotée d'un châssis extrêmement rigide, d'une répartition des masses parfaite (50:50) et de motorisations bavaroises (B48 et B58) réputées pour leur robustesse et leur potentiel de préparation. En 2022, Toyota a corrigé l'un des principaux reproches en introduisant une boîte manuelle à 6 rapports sur la version 3.0L.
La Toyota GR Supra A90 est une réussite éclatante sur le plan de la fiabilité, balayant les craintes initiales liées à son ADN BMW. Le moteur B58 (3.0L) est déjà considéré comme l'un des meilleurs 6 cylindres en ligne de l'histoire moderne, alliant performances de supercar et robustesse de char d'assaut. Le 2.0L (B48) offre une alternative plus légère et tout aussi fiable pour un usage quotidien. Les seuls véritables défauts sont d'ordre ergonomique (visibilité, vent vitres ouvertes). C'est un achat hautement recommandé, à condition de privilégier un exemplaire à l'historique limpide et, si possible, non modifié (ou modifié dans les règles de l'art).