La Toyota Aygo de deuxième génération (AB40) se distingue par son design audacieux avec sa face avant en « X » personnalisable. Fruit de la reconduction de l'alliance PSA-Toyota (produite dans l'usine TPCA de Kolín en République Tchèque), elle partage sa plateforme et de nombreux composants avec les Peugeot 108 et Citroën C1 II. Cependant, Toyota a fait un choix stratégique majeur : contrairement à ses cousines françaises qui proposaient le 1.2 PureTech de PSA, l'Aygo II est restée exclusivement fidèle au moteur 1.0 litre (1KR-FE) de conception Toyota. Ce choix s'est avéré extrêmement payant sur le plan de la fiabilité. En 2018, le modèle a bénéficié d'un restylage (phase 2) apportant une signature lumineuse LED, une meilleure insonorisation et une évolution technique du moteur (passant de
La Toyota Aygo II est l'une des citadines les plus fiables de sa génération. En refusant d'intégrer le moteur 1.2 PureTech de son partenaire PSA, Toyota a préservé la réputation de son modèle. Le petit 3 cylindres 1.0 litre est un modèle de robustesse et d'économie. Conseil d'achat : Privilégiez absolument une version à boîte manuelle. La boîte robotisée x-shift gâche l'agrément de conduite et représente le seul véritable risque financier en termes de fiabilité. Les modèles restylés (après 2018, 72 ch) sont les plus recommandables car ils corrigent les défauts de jeunesse, vibrent moins et sont légèrement mieux insonorisés. Vérifiez impérativement l'absence d'eau dans le bac de la roue de secours avant l'achat.