La Renault Safrane Phase 1 (Génération I - B54) succède à la mythique Renault 25 en 1992. Conçue pour concurrencer les berlines premium allemandes, elle marque un bond en avant spectaculaire en termes de qualité de finition, d'insonorisation et de sécurité passive. Véritable salon roulant, elle se distingue par un confort impérial, des sièges « Ergomatic » très prisés et une habitabilité exceptionnelle. Cependant, cette montée en gamme s'est accompagnée d'une forte prise de poids, pénalisant les motorisations d'entrée de gamme. Si la base mécanique est globalement très robuste, cette première phase a souffert de nombreux « défauts de jeunesse » liés à son électronique embarquée complexe (synthèse vocale, climatisation régulée) et à la fragilité chronique de ses boîtes automatiques et de sa
La Renault Safrane Phase 1 est aujourd'hui un « youngtimer » très attachant, offrant un confort digne de limousines modernes pour un prix d'achat dérisoire. Cependant, son bilan fiabilité est contrasté. Si les moteurs (notamment les 4-cylindres essence et le 2.1 dT) sont des monuments de robustesse, l'électronique balbutiante des années 90 et la fragilité catastrophique des boîtes automatiques imposent la prudence. Pour un achat serein, privilégiez une version à boîte manuelle, idéalement une 2.2 Si ou un V6 PRV (en boîte mécanique), avec un historique limpide et une électronique fonctionnelle. Fuyez les modèles équipés de la suspension pilotée non révisée et les boîtes automatiques sans factures d'entretien strict.