La Renault Mégane IV marque une rupture stylistique et technologique majeure avec sa devancière. Reposant sur la plateforme modulaire CMF-C/D de l'Alliance, elle introduit des équipements issus du segment supérieur (écran vertical R-Link 2, affichage tête haute, roues arrière directrices 4Control sur les versions GT/RS). Le restylage (Phase 2) intervenu mi-2020 a corrigé de nombreux défauts de jeunesse : remplacement du système R-Link 2 par l'Easy-Link (bien plus fluide), retouches esthétiques légères, et introduction de la motorisation hybride rechargeable E-Tech. Positionnement : Berline compacte généraliste (segment C) misant sur le confort, le design et le dynamisme (surtout en finitions R.S. Line/GT). Note de l'expert : La fiabilité de la Mégane IV est extrêmement dépendante de l'anné
La Renault Mégane IV est une voiture à deux visages. En Phase 1 (2015-2020) avec le moteur essence 1.2 TCe, c'est un achat à haut risque que nous déconseillons formellement en raison du 'Motorgate'. En revanche, si vous optez pour un modèle équipé du 1.3 TCe (apparu courant 2018), la Mégane devient l'une des compactes les plus recommandables du marché : performante, sobre, confortable et très fiable. La Phase 2 (post-2020) est le choix de la maturité, corrigeant les tares électroniques (R-Link remplacé par Easy-Link) et offrant une finition plus soignée. En diesel, le 1.5 dCi reste un marathonien, à condition de surveiller l'AdBlue sur les versions récentes.