La Renault Mégane IV marque une rupture stylistique et technologique avec sa devancière. Reposant sur la plateforme modulaire CMF-C/D, elle offre un comportement routier de premier plan, un confort soigné et une dotation technologique ambitieuse (écran vertical R-Link 2, système 4Control sur GT/RS). Phase 1 (2015-2020) : Lancement avec une large gamme de motorisations. Les débuts ont été entachés par des bugs électroniques (R-Link 2) et la présence du tristement célèbre 1.2 TCe. En diesel, le 1.5 dCi confirme son statut de référence. Phase 2 (2020-2023) : Restylage de mi-carrière. Introduction du système multimédia Easy-Link (beaucoup plus fiable), compteurs 100% numériques, abandon progressif du diesel au profit de l'hybride rechargeable (E-Tech), et généralisation de l'excellent 1.3 TCe
La Renault Mégane IV est une voiture à deux visages. Si vous optez pour un modèle essence d'avant 2018 équipé du 1.2 TCe, c'est un gouffre financier en puissance. En revanche, en diesel, c'est un choix de maître. Le 1.5 dCi est l'un des moteurs les plus fiables et économiques de sa génération, idéal pour les gros rouleurs. Le 1.6 dCi offre un excellent compromis pour ceux qui cherchent plus de punch. Pour un achat serein, privilégiez une Phase 2 (après 2020) : vous bénéficierez de l'excellent système Easy-Link, d'une finition peaufinée, et de motorisations (1.5 Blue dCi ou 1.3 TCe) arrivées à pleine maturité. Négociez fermement les modèles Phase 1 à cause de l'obsolescence du R-Link 2.