La Renault Megane IV marque une rupture stylistique et technologique avec sa devancière. Reposant sur la plateforme modulaire CMF-C/D de l'Alliance, elle monte en gamme avec des équipements inédits dans la catégorie à son lancement (système 4Control sur la GT, écran vertical R-Link 2 de 8,7 pouces). Évolution du modèle : - Phase 1 (2015-2020) : Lancement avec des motorisations de transition (1.2 TCe) et des diesels éprouvés. Les premières années sont entachées par des bugs du système multimédia R-Link 2 et les graves soucis de fiabilité du moteur 1.2 TCe. - Phase 2 (2020-2023) : Restylage salvateur. Introduction du système multimédia Easy Link (beaucoup plus fluide et fiable), généralisation de l'excellent moteur 1.3 TCe (développé avec Mercedes), compteurs 100% numériques et arrivée de la
La Renault Megane IV est une voiture à deux visages. Les modèles de la Phase 1 (2015-2018) équipés du 1.2 TCe ou souffrant des bugs du R-Link 2 sont à éviter absolument. En revanche, à partir de fin 2018 avec l'introduction du 1.3 TCe, et surtout depuis le restylage de 2020 (Phase 2), la Megane devient une compacte extrêmement recommandable, fiable, confortable et bien finie. En diesel, le 1.5 dCi reste un marathonien hors pair, bien qu'il faille garder un budget de côté pour d'éventuels caprices du système AdBlue sur les versions récentes. Conseil d'achat : Privilégiez une Phase 2 en 1.3 TCe 140 ch (boîte manuelle ou EDC) pour une tranquillité d'esprit totale et un agrément optimal.