La Nissan Micra de troisième génération, connue sous le code interne K12, a marqué un tournant stylistique audacieux pour la marque. Lancée en 2002, elle a succédé à la K11 avec un design résolument plus rond et expressif, souvent surnommé la « grenouille » ou « coccinelle » en raison de ses phares proéminents et de ses courbes généreuses. Positionnée sur le segment des citadines polyvalentes, elle visait une clientèle jeune et urbaine, offrant une habitabilité surprenante pour son gabarit et une maniabilité exemplaire. Un léger restylage est intervenu en 2005, apportant des retouches esthétiques mineures (boucliers, feux arrière, calandre) et quelques améliorations intérieures, notamment au niveau des matériaux et de l'équipement. La K12 a également été la base du coupé-cabriolet Micra C+
La Nissan Micra K12 est une citadine attachante et globalement fiable, surtout si l'on se tourne vers les motorisations essence. C'est un excellent choix pour un usage urbain et périurbain, offrant une maniabilité et une habitabilité remarquables pour son gabarit. Pour un usage majoritairement urbain et des petits budgets, les 1.2L et 1.4L essence sont les choix les plus judicieux. Ils sont robustes, économiques à l'entretien et offrent un bon compromis puissance/consommation. Le 1.6L est un excellent moteur pour ceux qui cherchent plus de dynamisme ou qui envisagent des trajets plus longs, notamment sur la version C+C. Concernant le 1.5 dCi, la prudence est de mise. Les versions antérieures à 2005/2006 sont à NÉGOCIER très fortement, voire à ÉVITER si l'historique d'entretien n'est pas irréprochable. Les versions 86 ch post-restylage sont plus fiables mais nécessitent toujours un entretien méticuleux. Si vous faites beaucoup de route, un diesel bien entretenu peut être intéressant, mais les risques restent plus élevés que sur les essences. Dans tous les cas, privilégiez un modèle avec un historique d'entretien limpide et vérifiez les points faibles connus, notamment les rappels co