Le Nissan Juke de deuxième génération (F16) marque l'âge de la maturité pour le pionnier des SUV urbains. Reposant sur la plateforme CMF-B de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi (partagée avec les Renault Clio V et Captur II), il corrige les principaux défauts de son prédécesseur : l'habitabilité arrière et le volume de coffre (422 litres) sont en nette hausse, tandis que la finition intérieure fait un bond qualitatif majeur. Fini le diesel et les versions sportives Nismo : le Juke F16 rationalise son offre avec un petit 3 cylindres essence et, depuis 2022, une motorisation hybride non rechargeable (partagée avec le Captur E-Tech). Un restylage (facelift) est intervenu début 2024, modernisant principalement l'infodivertissement (écran 12,3 pouces) et réintroduisant la couleur jaune emblém
Le Nissan Juke II (F16) est un choix très rationnel déguisé sous une robe excentrique. En abandonnant les motorisations complexes ou fragiles de la première génération (comme le 1.2 DIG-T), Nissan a fait le choix de la fiabilité. Le moteur 1.0 DIG-T est robuste et suffisant pour la majorité des usages. La version Hybride est excellente pour les citadins, mais sa transmission complexe demande un suivi rigoureux dans le réseau constructeur. C'est un achat recommandable, à condition d'accepter un confort de roulement assez ferme.