La Ford Focus IV (génération DEH), lancée en 2018, repose sur la plateforme globale C2. Elle marque un bond en avant en termes d'habitabilité, de technologie et de comportement routier par rapport à la génération précédente. Disponible en berline 5 portes, break (SW) et dans une déclinaison surélevée (Active), elle s'est imposée comme l'une des références dynamiques du segment C. Un facelift (Phase 2) a été opéré fin 2021 / début 2022, introduisant une face avant remaniée (logo migré sur la calandre), des phares LED de série, et surtout le système d'infodivertissement SYNC 4 avec un immense écran tactile de 13,2 pouces intégrant les commandes de climatisation. La production de la Focus s'arrêtera définitivement en 2025 avec la fermeture prévue de l'usine de Saarlouis (Allemagne), marquant
La Ford Focus IV est une voiture brillante sur la route, spacieuse et bien équipée. Cependant, son bilan fiabilité est scindé en deux. Il faut absolument éviter les versions 1.0 EcoBoost non-MHEV (2018-2020) et les 2.0 EcoBlue si l'historique d'entretien n'est pas clinique, à cause de la fameuse courroie humide. En revanche, les versions 1.0 EcoBoost MHEV (micro-hybrides post-2020) équipées d'une chaîne de distribution sont d'excellents choix, fiables et économiques. La Phase 2 (post-2022) corrige les défauts de jeunesse technologiques et représente l'aboutissement du modèle. À acheter en connaissance de cause concernant la motorisation.