La Fiat 500e (Génération 332), également appelée Nouvelle 500 ou 500 Électrique, marque un tournant historique pour le constructeur italien en adoptant une plateforme 100 % électrique inédite. Lancée fin 2020, elle conserve le design néo-rétro iconique de sa devancière thermique tout en grandissant légèrement (+6 cm en longueur et largeur) pour améliorer l'habitabilité et intégrer les batteries. Positionnée comme une citadine premium, elle se décline en trois carrosseries : Berline classique, Cabriolet (avec capote en toile coulissante) et une originale version « 3+1 » dotée d'une petite porte arrière antagoniste côté passager pour faciliter l'accès aux places arrière. Bien finie et dotée d'un comportement routier enjoué, elle souffre néanmoins d'un tarif élitiste et d'une habitabilité arr
La Fiat 500e (332) est une réussite indéniable sur le plan du design et de l'agrément urbain. Elle a su opérer sa transition énergétique sans perdre son âme. Sur le plan de la fiabilité, le bilan est globalement très positif pour la partie motrice (moteur électrique et batterie haute tension robustes). Les principaux désagréments proviennent de bugs logiciels (souvent corrigés par des mises à jour) et de la fragilité de la batterie de servitude 12V. Conseil d'achat : Évitez la version 23.8 kWh, dont l'autonomie est trop juste même pour un usage péri-urbain intensif, et privilégiez la version 42 kWh (87 kW). La carrosserie « 3+1 » est une option maligne si vous devez installer un enfant à l'arrière occasionnellement. Négociez fermement les prix en occasion, la décote des véhicules électriques récents étant actuellement prononcée.