El Volvo XC90 de primera generación (plataforma P2) es un SUV premium histórico para la marca sueca. Lanzado en 2002, redefinió los estándares de seguridad familiar con sus 7 plazas reales, su sistema antivuelco (ROPS) y su excepcional habitabilidad. Rediseñado en 2006 (faros, luces traseras, parachoques, llegada del D5 de 185 CV y del V8), tuvo una carrera de una longevidad rara (12 años en Europa, hasta 2016 en China bajo el nombre XC Classic). Si bien su comportamiento en carretera es torpe comparado con un BMW X5, sobresale en confort y durabilidad. La motorización diésel (el famoso 5 cilindros D5) representó la abrumadora mayoría de las ventas en Europa y sigue siendo la opción más relevante, aunque hay que distinguir las diferentes generaciones de este motor (Euro 3, Euro 4, Euro 5)
El Volvo XC90 de primera generación es una formidable herramienta familiar, diseñada para devorar kilómetros con total seguridad. En el mercado de ocasión, la elección de la motorización es crucial. El diésel D5 es la compra maestra, pero hay que elegir bando: el D5 de 163 CV (2002-2006) ofrece una fiabilidad mecánica absoluta a costa de unas prestaciones modestas y una etiqueta Crit'Air desfavorable. El D5 de 200 CV (2010-2014) es el mejor compromiso entre modernidad y agrado de uso. Huya absolutamente del motor de gasolina T6 y su caja GM. La compra de un XC90 requiere mantener un presupuesto considerable para el mantenimiento del tren de rodaje (vehículo pesado) y de la transmisión AWD. Priorice un modelo con un historial impecable, cambios de aceite de la caja y del Haldex al día, en lugar de un bajo kilometraje.
| Cambio de aceite | 120 – 200 € |
| Correa de distribución | 800 – 1 500 € |
| Frenos completos | 400 – 750 € |
| Presupuesto anual estimado | 900 – 1 800 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.