El Volvo XC60 de primera generación (Tipo DZ) fue un verdadero superventas mundial para la marca sueca y redefinió los estándares de seguridad de su categoría al introducir de serie el sistema de frenado autónomo City Safety. Basado en la plataforma EUCD (compartida con Ford y Land Rover), ofrece un excelente compromiso entre confort, habitabilidad y seguridad. Su carrera se divide en dos fases: la Fase 1 (2008-2013) con un diseño más redondeado, y la Fase 2 (2013-2017) que se beneficia de un frontal modernizado, un interior actualizado (cuadros de instrumentos digitales, sistema Sensus mejorado) y una importante transición mecánica. Bajo el capó, el XC60 conoció tres eras: los motores del grupo Ford/Yamaha (4 y 6 cilindros), los legendarios 5 cilindros propios de la marca, y finalmente la
El Volvo XC60 de primera generación es un excelente SUV familiar, particularmente recomendable de segunda mano si se elige la motorización adecuada. En gasolina, las versiones equipadas con el 6 cilindros (3.2 o T6 3.0) son verdaderos tanques de guerra con una fiabilidad formidable, siempre que se asuma su consumo de combustible y se verifique la caja READ. Las versiones de gasolina de 4 cilindros posteriores a 2014 (VEA) ofrecen un mejor compromiso consumo/prestaciones, pero requieren vigilancia sobre el consumo de aceite de los primeros años. A evitar absolutamente: las versiones de gasolina de 4 cilindros (2.0T / T5) del período 2010-2013 equipadas con la caja automática Powershift, cuya fiabilidad es desastrosa sin un mantenimiento meticuloso. Para los amantes del diésel, el 5 cilindros sigue siendo un monumento de agrado, pero exige un reemplazo preventivo estricto de su correa de accesorios.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 600 – 1 200 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 800 – 1 500 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.