El Volvo XC40 (Generación I, código XZ) marca la exitosa entrada del fabricante sueco en el segmento ultracompetitivo de los SUV compactos premium. Basado en la nueva plataforma modular CMA (Compact Modular Architecture) desarrollada con Geely, se distingue por su diseño cúbico asumido, su ingeniosa habitabilidad y su arsenal de seguridad de primer nivel. Elegido Coche del Año en 2018, inició la transición energética de la marca: lanzado inicialmente con motorizaciones 100% térmicas (gasolina T y diésel D), rápidamente integró versiones microhíbridas (B), híbridas enchufables (Recharge T) y 100% eléctricas (Recharge Twin/Single). En general, es un vehículo muy bien concebido, que ofrece una excelente fiabilidad mecánica, aunque los primeros años estuvieron marcados por algunos caprichos el
El Volvo XC40 es una excelente opción en el mercado de segunda mano, especialmente con motorización de gasolina. Los bloques de 4 cilindros (T4, T5, B3, B4) son modelos de robustez, aunque su consumo de combustible debe tenerse en cuenta. El pequeño 3 cilindros (T3) es una opción racional y fiable para un uso periurbano. Los problemas encontrados en este modelo son mayoritariamente de software (infoentretenimiento, ayudas a la conducción) y generalmente se han resuelto mediante actualizaciones en el concesionario o por OTA. Evite los diésel si conduce mucho por ciudad, y priorice las versiones microhíbridas (B3/B4) que aparecieron en 2020 para obtener el mejor compromiso entre agrado de conducción y consumo.
| Cambio de aceite | 150 – 250 € |
| Correa de distribución | 700 – 1 300 € |
| Frenos completos | 400 – 700 € |
| Presupuesto anual estimado | 800 – 1 500 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.