Volvo V60 II (Z252) (2018 – 2025)

Puntuación de fiabilidad : 7.8/10

La Volvo V60 de segunda generación (nombre en clave Z252) se basa en la plataforma modular SPA (Scalable Product Architecture). Posicionado como un familiar premium, se distingue por su diseño escandinavo depurado, su confort de alto nivel y su avanzado arsenal de seguridad. Desde su lanzamiento, Volvo se centró en la electrificación, eliminando progresivamente las motorizaciones 100 % térmicas en favor de versiones microhíbridas (MHEV - distintivos 'B') e híbridas enchufables (PHEV - distintivos 'Recharge' o 'Twin Engine'). En 2022, una importante actualización técnica introdujo el sistema de infoentretenimiento Android Automotive y, sobre todo, una nueva batería de alto voltaje para los PHEV (pasando de 11,6 kWh a 18,8 kWh), casi duplicando la autonomía eléctrica y mejorando la fiabilida

✅ Puntos fuertes

Diseño atemporal y elegancia del familiar deportivo
Comodidad de los asientos (entre los mejores del mercado automovilístico)
Autonomía eléctrica real de las versiones PHEV posteriores a 2022 (a menudo > 70 km)
Calidad de acabado y materiales del habitáculo
Sistema de audio Bowers & Wilkins (opcional) excepcional
Seguridad activa y pasiva (IntelliSafe, Pilot Assist)

⚠️ Puntos débiles

Peso muy elevado (más de 2 toneladas para las versiones PHEV), lo que provoca un rápido desgaste de frenos y neumáticos
Fiabilidad del sistema Android Automotive en los modelos 2022-2023 (errores frecuentes)
Problemas costosos en el motor eléctrico trasero (ERAD) de los PHEV 2018-2021
Volumen del maletero correcto (529 L) pero inferior a las referencias históricas de Volvo
Red de concesionarios cara en posventa

🎯 Veredicto

La Volvo V60 II es un familiar excepcional que destaca por su confort y seguridad. Si busca una motorización híbrida enchufable (PHEV), es crucial priorizar los modelos producidos a partir de finales de 2021 (MY22 con batería de 18,8 kWh). No solo la autonomía eléctrica se vuelve realmente utilizable en el día a día, sino que Volvo ha corregido la fragilidad crónica del motor eléctrico trasero (ERAD) de las primeras versiones. Sin embargo, preste atención a los errores electrónicos (módulo TCAM, Android Automotive) en estos mismos modelos recientes: asegúrese de que el vehículo ha recibido todas sus actualizaciones de software y correcciones de estanqueidad de la antena. Las versiones microhíbridas (B4/B5) son excelentes alternativas más ligeras y, en general, muy fiables.

Averías frecuentes

Problèmes logiciels et système d'infodivertissement (Sensus/Android Automotive) Media

🔧 Dès l'acquisition, persistant avec certaines versions logicielles

💶 0 € (mise à jour) – 800 € (remplacement module si nécessaire)

S'assurer des dernières mises à jour logicielles et tester toutes les fonctions.

Défaillance prématurée de la batterie 12V Media

🔧 40 000 – 90 000 km

💶 180 – 350 €

Surveiller les alertes ou démarrages faibles, remplacer préventivement si doute.

Dysfonctionnements du système de charge (port, câble, électronique embarquée) Media

🔧 60 000 – 130 000 km

💶 500 – 1 200 €

Tester la recharge avec différents équipements et vérifier l'état du port.

Alertes génériques du système hybride (ex: 'Service Hybride Requis') Media

🔧 80 000 – 160 000 km

💶 300 € (capteur) – 3 000 €+ (composant majeur)

Faire diagnostiquer rapidement par un spécialiste Volvo ou hybride.

Costes de mantenimiento estimados

Cambio de aceite	100 – 180 €
Frenos completos	350 – 700 €
Presupuesto anual estimado	800 – 1 600 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.