El Volvo V60 de primera generación (Y20) es un familiar deportivo ('Sportswagon') basado en la berlina S60. Basado en la plataforma Ford EUCD (compartida con el XC60 y el Ford Mondeo), prioriza el estilo y la seguridad sobre el volumen de carga. Su trayectoria está marcada por una importante transición mecánica: lanzado con motores de la era Ford (4 cilindros EcoBoost) y bloques históricos de Volvo (5 y 6 cilindros), en 2014 inauguró la nueva arquitectura de motor 100% Volvo VEA (Drive-E) de 4 cilindros. A mediados de 2013 se realizó un restyling (facelift), modernizando el frontal y el infoentretenimiento. Aunque esta ficha se centra en las motorizaciones de gasolina, el V60 se vendió masivamente en diésel en Europa, incluyendo una versión híbrida enchufable (D6 Twin Engine).
El Volvo V60 de primera generación es un familiar atípico: se compra por su estilo, su confort soberano y su seguridad, no para mudarse. En gasolina, la elección de la motorización es crucial. Las versiones equipadas con el 6 cilindros (T6) o el 5 cilindros (T5 US) son monstruos de fiabilidad, aunque gastonas. Los 4 cilindros de origen Ford (1.6 T3/T4) son correctos con caja manual, pero hay que huir de la caja automática Powershift. En cuanto a los motores 100% Volvo VEA (T3 a T6 post-2014), ofrecen el mejor compromiso prestaciones/consumo, pero es imperativo evitar los modelos 2014-2016 no reparados (problema de segmentación) y priorizar los años de modelo 2017-2018.