El Volvo V60 de primera generación (Y20) marcó un punto de inflexión para el fabricante sueco al abandonar el aspecto de 'familiar de carga' cúbico por un perfil de 'Sportswagon' dinámico. Basado en la plataforma EUCD (compartida con Ford), destaca por su confort soberbio, sus asientos excepcionales y su arsenal de seguridad vanguardista (City Safety de serie). La trayectoria del V60 está marcada por una importante transición mecánica: lanzado con una mezcla de motores Ford, PSA y Volvo (los famosos 5 cilindros), a partir de 2013/2014 inauguró la nueva arquitectura de motor 100% Volvo 'VEA' (Drive-E) de 4 cilindros. A mediados de 2013 se realizó un restyling (lavado de cara), modernizando el frontal y el infoentretenimiento. Aunque la demanda aquí se centra en las motorizaciones diésel, mu
El Volvo V60 de primera generación es una excelente opción para los grandes viajeros que buscan una alternativa diferente, ultra segura y cómoda a los familiares alemanes. La elección de la motorización es crucial. Si busca un diésel, priorice absolutamente los 5 cilindros Volvo (2.0 D3/D4 o 2.4 D5) asociados a la caja manual o Geartronic 6. Son indestructibles siempre que se vigile la correa de accesorios. Los motores de 4 cilindros VEA (posteriores a 2014) son más modernos y eficientes, pero evite los modelos 2014-2016 del D4 (190 CV) debido a problemas de EGR y aceite. A evitar: El 1.6 D2 (115 CV) de origen PSA/Ford, subdimensionado para el peso del coche, y sobre todo la caja automática Powershift que lo acompaña, un verdadero nido de problemas si el mantenimiento no ha sido meticuloso. El D6 PHEV es tentador sobre el papel pero representa un riesgo financiero importante fuera de garantía.