El Volvo V60 de primera generación (Y20) marca un punto de inflexión para el fabricante sueco. Basado en la plataforma P3 (compartida con el S60, el XC60 y el Ford Mondeo), abandona la silueta cúbica de los familiares tradicionales de Volvo para adoptar un perfil de «Sportswagon» dinámico. Aunque el volumen del maletero (430 litros) es inferior al de la competencia, lo compensa con un confort de rodadura excepcional, asientos entre los mejores del mercado y un arsenal de seguridad vanguardista (City Safety de serie). Su carrera está marcada por un importante rediseño en 2013 (MY2014) que suaviza el frontal y moderniza el habitáculo. Sobre todo, el V60 experimentó una compleja transición mecánica: comenzó con motores procedentes de los bancos de órganos de Ford (gasolina) y PSA (diésel pequ
El Volvo V60 de primera generación es un familiar atípico: no se compra para mudarse, sino para viajar lejos, con seguridad y con un confort real. En el mercado de segunda mano, la elección de la motorización y la caja de cambios dicta completamente la experiencia de fiabilidad. Las versiones equipadas con los motores Volvo de 5 cilindros (D3, D4, D5) asociados a la caja manual o Geartronic son excelentes opciones, capaces de alcanzar kilometrajes impresionantes si se vigila la correa de accesorios. Las versiones de gasolina de 6 cilindros (T6) son joyas de fiabilidad. Sin embargo, hay que evitar absolutamente las motorizaciones asociadas a la caja Powershift (1.6D, primeros T3/T4) y ser extremadamente vigilante con el historial de los primeros diésel de 4 cilindros VEA (2014-2016). Los modelos de final de carrera (2017-2018) son los más logrados.