El Volvo S80 de segunda generación (AS), basado en la plataforma EUCD (compartida con Ford y Land Rover), fue el buque insignia de la marca sueca durante una década. Diseñado para devorar kilómetros con un confort soberano, se distingue por sus excepcionales asientos ortopédicos, su avanzada insonorización y su vanguardista arsenal de seguridad (City Safety, BLIS, control de crucero adaptativo). Experimentó varias evoluciones: una ligera remodelación en 2009, una actualización tecnológica e interior en 2011 (Sensus), y un importante restyling en 2013 (nuevos parachoques, contadores digitales). Aunque no ofrece el dinamismo de un BMW Serie 5, destaca por su fiabilidad general, especialmente con los legendarios motores de 5 cilindros de la casa. El final de su vida útil (2014-2016) vio la in
El Volvo S80 II es una elección de conocedores en el mercado de segunda mano. Es una de las berlinas más cómodas y robustas de su generación, siempre que se elija bien la motorización. La mejor compra es un modelo equipado con el diésel de 5 cilindros (D3, D4 o D5) producido entre 2010 y 2014, asociado a la caja Geartronic 6 (con el aceite cambiado). Estos motores pueden superar fácilmente los 400.000 km si se vigila de cerca el punto débil de la correa de accesorios. A evitar absolutamente: Las versiones equipadas con la caja Powershift (a menudo acoplada a los 2.0D de 136 CV o 2.0T) sin un historial de mantenimiento impecable, así como los primeros diésel de 4 cilindros VEA (2014-2016) propensos a un alto consumo de aceite. Los amantes de la gasolina optarán por el excelente 2.5T (o FT), un monumento a la fiabilidad.
| Cambio de aceite | 120 – 200 € |
| Correa de distribución | 700 – 1 300 € |
| Embrague | 1 000 – 1 800 € |
| Frenos completos | 350 – 700 € |
| Presupuesto anual estimado | 800 – 1 600 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.