El Volvo S80 de primera generación (P2) marcó un punto de inflexión importante para el fabricante sueco. Reemplazando al S90 (serie 900), abandonó la propulsión trasera y las líneas cúbicas para inaugurar la plataforma P2 (tracción delantera/AWD) y el diseño de «hombros anchos» firmado por Peter Horbury. Concebido como un sedán de lujo, destaca por su confort soberano, sus legendarios asientos ortopédicos y su excepcional nivel de seguridad pasiva y activa para la época (inauguración del sistema WHIPS y las cortinas inflables IC). Sin embargo, su lanzamiento se vio empañado por problemas electrónicos iniciales (multiplexado incipiente) y decisiones técnicas cuestionables en las versiones de gama alta (caja de cambios GM en los 6 cilindros). El rediseño de 2003 (MY2004) corrigió la gran may
El Volvo S80 I es un sedán fantástico que sufre de una reputación contrastada debido a sus primeros años de producción. El veredicto es claro: priorice absolutamente un modelo rediseñado (posterior a 2003) equipado con un motor de 5 cilindros (2.4, 2.5T o D5). Estas versiones ofrecen una fiabilidad notable, un confort imperial y un coste de mantenimiento razonable si se evita la red oficial para las operaciones rutinarias. Por el contrario, evite las versiones T6 a menos que tenga pruebas irrefutables de que la caja de cambios ha sido reforzada o reemplazada recientemente, y sea muy vigilante con el historial electrónico de los modelos 1999-2002.