La Volvo S80 de primera generación (P2) marcó un punto de inflexión importante para el fabricante sueco. Reemplazando al S90 (serie 900), abandonó la propulsión trasera y el diseño cúbico para adoptar la nueva plataforma P2 (tracción delantera o tracción total) y líneas más suaves diseñadas por Peter Horbury. Buque insignia de la marca, se distinguió por su excepcional nivel de seguridad pasiva (inauguración de los asientos WHIPS anti-latigazo cervical y las cortinas inflables IC) y un confort de marcha soberbio. Una actualización (facelift) se produjo a mediados de 2003, aportando retoques estéticos menores (parrilla, luces traseras, indicadores con aros cromados) pero sobre todo mejoras electrónicas cruciales (red multiplexada más fiable) y nuevas motorizaciones. Aunque la demanda aquí s
El Volvo S80 I es un formidable coche de carretera que ofrece una relación precio/prestaciones/confort inmejorable en el mercado de segunda mano. Si busca un diésel, el D5 (163 CV) es una obra maestra de fiabilidad, capaz de superar los 500.000 km con un mantenimiento riguroso. El 2.5 TDI de origen Audi también es indestructible pero menos refinado. Consejo de compra: Priorice un modelo actualizado (posterior a 2003) con motorización D5 (163 CV) o 2.4/2.5T gasolina. Evite absolutamente las versiones T6 debido a su desastrosa caja de cambios automática GM, y sea muy vigilante con el historial de mantenimiento de las cajas de cambios automáticas Aisin (exija facturas de cambio de aceite de la caja). Un modelo bien mantenido es una compra altamente recomendable.