El Volvo S80 de primera generación (plataforma P2) marca un punto de inflexión histórico para el fabricante sueco. Sustituto del S90 (propulsión trasera), inaugura la arquitectura de motor transversal y tracción delantera (o tracción total AWD) para la gama alta de la marca. Diseñado por Peter Horbury, introduce los famosos hombros anchos que se convertirían en la firma estilística de Volvo. También es un laboratorio tecnológico: es uno de los primeros coches del mundo en utilizar una red multiplexada (CAN-bus) intensiva, lo que le valió graves problemas de juventud a nivel electrónico (1998-2001). El restyling de mitad de ciclo (2003, año-modelo 2004) corrigió la casi totalidad de estos defectos, afinó la estética (parrilla, faros, indicadores con aros cromados) e introdujo excelentes mot
El Volvo S80 I es un sedán fantástico que sufrió su estatus de pionero tecnológico. Los modelos producidos entre 1998 y 2001 deben evitarse debido a problemas electrónicos crónicos (multiplexado caprichoso, mariposa ETM defectuosa). Sin embargo, a partir del restyling de 2003 (MY2004), la fiabilidad se vuelve excelente. La mejor opción es el motor 2.5T en gasolina o el D5 (163 CV) en diésel, siempre que la caja automática haya sido vaciada regularmente. Evite absolutamente la versión T6, cuya caja de cambios GM es una bomba de relojería. Un S80 posterior a 2003 bien mantenido es una compra 'youngtimer' o para grandes viajeros extremadamente relevante.