El Volvo S60 de segunda generación (Y20) marca un punto de inflexión estilístico y dinámico para la marca sueca. Basado en la plataforma EUCD (compartida con Ford), abandona el diseño cúbico por una línea de coupé de cuatro puertas, en detrimento del volumen del maletero. Comercializado en plena transición de propiedad (de Ford a Geely), su carrera está marcada por una importante evolución mecánica: los primeros años utilizan bloques Ford (4 cilindros) y Volvo (5 y 6 cilindros), antes de un cambio total hacia la familia de motores modulares 100% Volvo VEA (Drive-E) a partir de 2014. Una actualización (facelift) se produjo a mediados de 2013 (MY2014), modernizando el frontal y la instrumentación (cuadros de instrumentos digitales). Posicionamiento: Berlina premium (segmento D), competidor d
El Volvo S60 II es una excelente berlina para quienes priorizan el confort, la seguridad y el diseño sobre el volumen de carga. En gasolina, la elección de la motorización es crucial. Los puristas se decantarán por los indestructibles 5 cilindros (2.5 T5) o 6 cilindros (3.0 T6), a pesar de su consumo. Para un uso diario más económico, los motores VEA (T3/T4/T5 post-2016) son excelentes y están bien asistidos por la caja Aisin de 8 velocidades. Es absolutamente necesario evitar los motores 1.6 y 2.0 (T3/T4/T5 de 2010 a 2013) equipados con la caja Powershift, cuya fiabilidad es demasiado incierta.