El Volvo S60 de segunda generación (Y20) marca un punto de inflexión estilístico importante para la marca sueca, abandonando las líneas cúbicas por un perfil de coupé de cuatro puertas muy dinámico. Basado en la plataforma Ford EUCD (compartida con el Mondeo y el XC60), se centra en el confort, la calidad de acabado y, como es tradición en Volvo, la seguridad activa (introducción del sistema City Safety con detección de peatones). La vida del modelo se divide en dos eras mecánicas: - 2010-2013 (Fase 1): Uso masivo de motores procedentes de los bancos de órganos de Ford (4 cilindros gasolina) y PSA (1.6 diésel), coexistiendo con los legendarios motores Volvo de 5 y 6 cilindros. - 2014-2018 (Fase 2 / Facelift): Introducción progresiva de la familia de motores modulares 100% Volvo VEA (Drive-
El Volvo S60 II es una berlina extremadamente atractiva, diseñada para devorar kilómetros con un confort real. Sin embargo, su historial de fiabilidad es contrastado según las elecciones mecánicas. A evitar: las versiones 1.6 gasolina (T3/T4) equipadas con la caja automática Powershift, así como el 1.6 diésel (D2 PSA) demasiado frágil. A negociar con precaución: los primeros motores de 4 cilindros VEA (2014-2016) que requieren un historial claro en cuanto al consumo de aceite y los recalls de EGR. A comprar con los ojos cerrados (o casi): las versiones equipadas con los indestructibles 5 cilindros (D3/D4/D5) siempre que se haya mantenido la correa de accesorios, o los modelos gasolina/diésel VEA posteriores a 2017 con la caja Geartronic 8.