El Volkswagen Touran de segunda generación (a menudo denominado Touran II o 1T3, ya que es un rediseño importante de la primera generación 1T1/1T2) fue lanzado en 2010 y producido hasta 2015. Este monovolumen compacto, basado en la plataforma PQ35 del grupo VW (Golf VI), conservó las ventajas de su predecesor: una modularidad ejemplar (disponible en 5 o 7 plazas), una calidad de fabricación percibida como robusta y un comportamiento en carretera seguro y cómodo. Se posiciona como una alternativa más prestigiosa y seria a los monovolúmenes franceses de la época. Estéticamente, adopta los códigos estilísticos de la marca introducidos por el Golf VI y el Scirocco, con líneas más tensas y un aspecto más moderno. Bajo el capó, se benefició de una revisión completa de las motorizaciones, pasando
El Volkswagen Touran II es un monovolumen compacto muy competente, que ofrece una excelente modularidad, una buena calidad de fabricación y un comportamiento en carretera tranquilizador. Es una opción relevante para las familias que buscan un vehículo práctico y bien acabado. Sin embargo, su compra debe ser cuidadosamente considerada, especialmente en lo que respecta a la motorización. Los motores de gasolina TSI de los primeros años de fabricación (2010-2011), y especialmente el 1.4 TSI Twincharger, deben considerarse con la mayor precaución debido a problemas recurrentes de la cadena de distribución y el consumo de aceite. Si opta por un TSI, priorice un modelo posterior a 2012 con un historial de mantenimiento impecable y esté preparado para vigilar el nivel de aceite. Los motores diésel 2.0 TDI son globalmente más fiables y constituyen la opción más segura para los grandes viajeros, a pesar de los problemas potenciales de la válvula EGR y el FAP en uso urbano. La caja DSG, aunque cómoda, requiere un mantenimiento riguroso y costoso. En resumen, el Touran II es un buen vehículo, pero exige una selección atenta de la motorización y un historial de mantenimiento transparente. Un m
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.