El Volkswagen T-Roc I rediseñado (Fase 2), presentado a finales de 2021 y comercializado a principios de 2022, corrige el principal defecto de la primera fase: la calidad percibida de su habitáculo. Atrás quedaron los plásticos duros omnipresentes; el salpicadero adopta materiales blandos y un diseño modernizado que integra el sistema de infoentretenimiento MIB3. Basado en la probada plataforma MQB A1, se posiciona en la frontera entre los SUV urbanos (B-SUV) y compactos (C-SUV). Un hecho notable para este período: el T-Roc prescinde de la hibridación (ni MHEV, ni PHEV), confiando exclusivamente en motorizaciones térmicas (TSI y TDI) optimizadas (generación EVO). Sigue estando disponible en versión Cabriolet y en versión deportiva R.
El Volkswagen T-Roc rediseñado (2021-2025) es un vehículo que ha alcanzado la madurez. Al corregir las deficiencias de acabado de la primera fase, justifica mejor su posicionamiento de precio premium. En cuanto a la fiabilidad, las motorizaciones térmicas (EA211 evo y EA288 evo) están probadas y son robustas. Los principales escollos se refieren a la electrónica a bordo (errores del MIB3 y del volante capacitivo) y la fragilidad crónica de la caja DSG7 de cárter seco (DQ200) en ciudad. Consejo de compra : El 1.5 TSI 150 CV con caja manual representa la opción más segura y versátil. Si prefiere el automático, opte por un modelo bajo garantía o elija el 2.0 TSI/TDI equipado con la robusta caja DSG7 de baño de aceite (DQ381).