El Volkswagen T-Roc de primera generación (Fase 1) es un SUV compacto basado en la famosa plataforma modular MQB A1 (compartida con el Golf VII y el Audi Q2). Posicionado entre el T-Cross urbano y el Tiguan familiar, ha tenido un inmenso éxito comercial gracias a su diseño dinámico, sus excelentes cualidades en carretera y su generosa habitabilidad para su tamaño (4,23 m). Sin embargo, esta fase 1 (antes del restyling de finales de 2021) fue duramente criticada por la calidad de su acabado interior, considerado indigno de los estándares habituales de Volkswagen, con una omnipresencia de plásticos duros y sensibles a los arañazos. En el plano mecánico, ofrece una amplia gama de motorizaciones, con predominio de bloques de gasolina (TSI) muy eficientes, aunque algunas versiones han presentad
El Volkswagen T-Roc Fase 1 es una excelente opción en el mercado de segunda mano si se prioriza el placer de conducción, el espacio a bordo y el estilo, en detrimento de la calidad percibida de los plásticos interiores. En gasolina, el 1.0 TSI 115 CV es la elección de la razón: extremadamente fiable, suficiente para el día a día y económico. El 1.5 TSI 150 CV es el más versátil, pero es imprescindible asegurarse de que se trata de un modelo posterior a 2019 o que se ha realizado la actualización anti-tirones. Atención a la caja DSG7 (DQ200) en los motores 1.0 y 1.5: es agradable pero su fiabilidad a largo plazo en uso urbano intensivo sigue siendo aleatoria. Priorice una caja manual si conduce mucho por ciudad, o prevea un presupuesto para el reemplazo del embrague alrededor de los 100.000 km.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 600 – 1 200 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.