El Volkswagen Scirocco de tercera generación (Type 137) marca el regreso de un nombre mítico en VW. Basado en la plataforma PQ35 (compartida con el Golf V y VI), destaca por una carrocería de coupé 'shooting brake' muy elegante, vías ensanchadas y un centro de gravedad rebajado. Si bien su comportamiento en carretera es elogiado por su dinamismo, su historial de fiabilidad es muy contrastado según la motorización elegida. Enfoque Diésel (2.0 TDI): Contrariamente a la imagen deportiva del modelo, las versiones diésel (equipadas con el bloque EA189 de conducto común) representan la opción más pragmática y fiable en el mercado de ocasión. Escapan a los defectos catastróficos de los bloques de gasolina TSI de esa época (cadenas de distribución, consumo excesivo de aceite). Sin embargo, estos T
El Volkswagen Scirocco III es un coupé con un encanto innegable, pero que exige una selección quirúrgica de su motorización. Si busca un Scirocco fiable, el 2.0 TDI (140 o 170 CV) es paradójicamente la mejor opción. Aunque un diésel en un coupé pueda parecer antinatural, el bloque EA189 es robusto, tiene mucho par y escapa a los graves defectos de diseño de los motores de gasolina de esta generación (cadenas frágiles, pistones rotos, consumo excesivo de aceite). Simplemente asegúrese de que el vehículo ha hecho carretera para preservar su DPF/FAP y su válvula EGR, y de que a la caja DSG6 (si está presente) se le ha cambiado el aceite a su debido tiempo. Huya absolutamente del 1.4 TSI de 160 CV.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 600 – 1 200 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.