El Volkswagen Polo V se comercializó en dos fases distintas: la fase 1 (Typ 6R) de 2009 a 2014, y la fase 2 reestilizada (Typ 6C) de 2014 a 2017. Auténtica referencia en el segmento B (utilitarios polivalentes), se distingue por una calidad de acabado digna del segmento superior, una ergonomía cuidada y una oferta de motorizaciones abundante. Atención importante sobre la fiabilidad: La transición entre el 6R y el 6C marca un punto de inflexión crítico para los motores de gasolina. Los bloques TSI de la fase 1 (familia EA111 con cadena) sufrieron graves problemas de distribución, mientras que los de la fase 2 (familia EA211 con correa) son de excelente fiabilidad. La caja de cambios automática de doble embrague DSG7 (DQ200 con cárter seco) también requiere una vigilancia especial durante to
El Volkswagen Polo V es un coche con dos caras. Si busca un modelo anterior a 2014 (Fase 1 - 6R) con motorización TSI o TDI, la precaución es obligatoria: los riesgos de averías graves (cadena de distribución, inyectores, DSG7) son reales y justifican NEGOCIAR firmemente o seguir adelante. Sin embargo, si opta por una Fase 2 (6C - a partir de 2014) equipada con un motor de gasolina EA211 (1.0 TSI o 1.2 TSI con correa) con caja de cambios manual, es una gran COMPRA. Se convierte entonces en uno de los utilitarios más homogéneos, fiables y valorados de su generación.