La Volkswagen Polo III (Tipo 6N de 1994 a 1999, y luego 6N2 de 1999 a 2001) marcó un punto de inflexión importante para el utilitario de Wolfsburg. Abandonó el aspecto de pequeño familiar del Polo II para adoptar una silueta de dos volúmenes moderna, convirtiéndose en un verdadero competidor de los Clio y 206. La fase 2 (6N2) aportó una espectacular renovación interior (inspirada en el Lupo), una carrocería galvanizada y motorizaciones actualizadas (incluido el excelente 1.4 TDI). Aunque seduce por su acabado (especialmente en el 6N2) y su habitabilidad, su reputación de fiabilidad germana se ve gravemente empañada por debilidades crónicas y costosas, especialmente en las cajas de cambios manuales (tipo 085) y el pedalier.
El Volkswagen Polo III (6N/6N2) es un coche de doble filo. Aunque presenta muy bien, ofrece un habitáculo atractivo (especialmente en el 6N2) y se conduce fácilmente, esconde importantes defectos de diseño. La compra de una versión de gasolina (1.0, 1.4, 1.6) solo debe considerarse si la caja de cambios ya ha sido reparada o sustituida, y si el pedalier ha sido reforzado. Sin estas pruebas, el riesgo de avería inmovilizadora es muy alto. Las versiones diésel (SDI, TDI) se libran de los peores problemas de la caja de cambios y resultan ser excelentes 'vehículos de transporte' indestructibles, aunque ruidosos. Priorice un 6N2 (1999-2001) por su mejor resistencia a la oxidación y su interior modernizado.