Volkswagen Passat B9 (Tipo 32) La novena generación del Volkswagen Passat (B9) marca un punto de inflexión histórico para el modelo: en Europa, ahora está disponible exclusivamente en carrocería familiar (SW / Variant), habiendo sido el sedán sacrificado en el altar de los SUV y la aerodinámica (aunque sobrevive en China bajo los nombres Magotan y Passat Pro). Desarrollado conjuntamente con el Skoda Superb (y ensamblado en la misma fábrica de Bratislava), se basa en la plataforma MQB Evo. Esta generación corrige los errores ergonómicos del final de la era B8/Golf 8: regreso de botones físicos reales en el volante, cursores táctiles de climatización finalmente retroiluminados, e introducción del sistema de infoentretenimiento MIB4 (pantalla de 12,9 a 15 pulgadas) mucho más fluido. A nivel t
El Volkswagen Passat B9 es la culminación de la línea térmica en VW. Al centrarse únicamente en la carrocería familiar en Europa, asume su papel de gran rutero familiar y de vehículo de flota. Para una compra con motorización de gasolina, el 1.5 eTSI 150 CV es la opción más racional: es extremadamente frugal gracias a la microhibridación y a la aerodinámica, y el motor EA211 evo2 es hoy en día muy fiable. La única pega: la caja DSG7 DQ200 de embragues secos, que requiere suavidad en ciudad para durar. Si el presupuesto lo permite, el 2.0 TSI 204 CV ofrece un placer de conducción de alto nivel con una caja DSG de baño de aceite (DQ381) mucho más robusta, ideal para quienes conducen con carga o en montaña. Las versiones eHybrid (PHEV) son tecnológicamente impresionantes (100 km de autonomía real), pero su complejidad técnica (motor térmico + eléctrico + batería grande + cargador a bordo complejo) aconseja precaución para una compra a muy largo plazo fuera de garantía. Veredicto: Una excelente opción para los grandes viajeros que buscan un confort soberano, siempre que se aseguren de que se han realizado las actualizaciones de software iniciales.