El Volkswagen Passat B7 (Tipo 3C/362 para la berlina, 365 para el familiar SW) no es una generación completamente nueva, sino un profundo rediseño (facelift) del B6. Retoma la plataforma PQ46 pero mejora considerablemente la calidad de acabado, la insonorización y el equipamiento tecnológico (frenado de emergencia, detector de fatiga). Si bien destaca por su confort y habitabilidad, su fiabilidad mecánica es muy contrastada. Las motorizaciones de gasolina (TSI), objeto de esta ficha, atravesaron un período negro en Volkswagen (consumo excesivo de aceite, cadenas de distribución frágiles). Por el contrario, los diésel pasaron al conducto común (Common Rail) y resultan mucho más robustos que en la generación anterior, a pesar del escándalo del Dieselgate.
El Volkswagen Passat B7 es un excelente rutero, pero su compra con motorización de gasolina (TSI) se asemeja a un campo de minas. Los motores EA111 (1.4) y EA888 Gen2 (1.8, 2.0) sufren defectos de diseño importantes (cadena de distribución, consumo excesivo de aceite) que pueden provocar la destrucción del motor. La asociación con la caja DSG7 (DQ200) agrava el balance. Consejo de compra: Si desea absolutamente un Passat B7 de gasolina, busque un modelo 1.8 o 2.0 TSI cuyo motor haya sido completamente rehecho (pistones, segmentos, distribución) con facturas que lo demuestren, u opte por el raro y costoso 3.6 V6. Paradójicamente, aunque esta ficha se centra en la gasolina, las versiones 2.0 TDI (caja manual o DSG6) son infinitamente más recomendables en esta generación.