El Volkswagen Passat B7 (tipo 3C / 362 berlina / 365 Variant) no es una generación completamente nueva, sino un profundo rediseño del B6 (plataforma PQ46). Se distingue por una mayor calidad de acabado, una insonorización mejorada y la introducción de nuevas ayudas a la conducción (Front Assist, Lane Assist). Muy apreciado por los grandes viajeros y las flotas de empresas, especialmente en la carrocería familiar (Variant), ofrece un confort imperial en autopista. Sin embargo, su trayectoria se vio empañada por los problemas de fiabilidad de los motores de gasolina TSI (cadenas, consumo excesivo de aceite) y por el escándalo del Dieselgate (motores EA189). Nota de experto: Conviene distinguir el B7 europeo del Passat NMS (New Midsize Sedan) vendido en América del Norte y China en la misma é
El Volkswagen Passat B7 es un excelente rutero, pero exige una selección rigurosa de su motorización. Hay que huir de las versiones de gasolina 1.4 TSI, 1.8 TSI y 2.0 TSI a menos que el vendedor proporcione facturas de una reparación completa del motor (cadena Y segmentación). La caja DSG7 (DQ200) también debe evitarse en vehículos de segunda mano con muchos kilómetros. La elección más racional y fiable sigue siendo el 2.0 TDI (140 o 170 CV), acoplado a una caja manual o a la robusta DSG6 (DQ250), siempre que se conduzca lo suficiente para no ensuciar la válvula EGR, especialmente solicitada desde la actualización del Dieselgate.