Volkswagen ID.2 (Generación I) El Volkswagen ID.2 (derivado del concepto ID. 2all) marca un punto de inflexión crucial para el fabricante alemán. Basado en la nueva plataforma MEB Entry, tiene la misión de democratizar el coche eléctrico con un precio de salida objetivo por debajo de los 25.000 €. A diferencia de sus hermanos mayores (ID.3, ID.4) que son de tracción trasera, el ID.2 es de tracción delantera, lo que permite optimizar el espacio a bordo para un tamaño cercano al de un Polo (aproximadamente 4,05 m) ofreciendo al mismo tiempo la habitabilidad de un Golf. ⚠️ ACLARACIÓN DEL EXPERTO SOBRE EL DIÉSEL: Aunque la consulta se centra en una motorización «diésel», el Volkswagen ID.2 es un vehículo 100 % eléctrico (BEV). No existe, ni existirá, ninguna versión diésel (TDI), gasolina (TSI
El Volkswagen ID.2 representa el verdadero renacimiento de Volkswagen en la era eléctrica, corrigiendo los errores de juventud del ID.3 (ergonomía totalmente táctil desastrosa, plásticos de baja calidad). Es un modelo extremadamente prometedor sobre el papel. Respecto a la demanda de un modelo Diésel: Hay que olvidarse del TDI en este segmento en Volkswagen. El ID.2 es exclusivamente eléctrico. Si busca un vehículo diésel pequeño y reciente en VW, debe recurrir al mercado de ocasión (Polo VI 1.6 TDI, descatalogado hace varios años). Consejo de compra: Como con cualquier modelo nuevo del grupo Volkswagen (especialmente eléctrico), es urgente esperar. Los primeros 6 a 12 meses de producción suelen pagar los platos rotos de los fallos de software. Priorice la versión de 56 kWh si sale de la ciudad, o la de 38 kWh (LFP) para un uso estrictamente urbano y periurbano donde su batería será casi indestructible.
| Cambio de aceite | données insuffisantes |
| Frenos completos | données insuffisantes |
| Presupuesto anual estimado | données insuffisantes |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.