El Volkswagen Golf VIII (Mk8), basado en la plataforma MQB Evo, marca una transición importante hacia lo totalmente digital y la electrificación parcial. Si bien sus cualidades en carretera, su insonorización y su habitabilidad siguen siendo referencias en el segmento C, sus inicios se vieron gravemente empañados por importantes errores de software (sistema MIB3, ayudas a la conducción). El restyling de 2024 (Golf 8.5) corrige la mayoría de estos defectos con un nuevo sistema multimedia (MIB4) y el regreso de los mandos físicos en el volante. Enfoque Diésel (TDI) : Contrariamente a la tendencia del mercado, VW ha mantenido una fuerte oferta diésel con el bloque 2.0 TDI (EA288 evo). Se acabó el 1.6 TDI, el 2.0 litros ahora cubre todas las potencias (115, 150 y 200 CV). Este motor introduce
El Golf 8 es un coche con dos caras. Mecánicamente, y particularmente en 2.0 TDI, es una máquina de devorar kilómetros con una fiabilidad formidable, muy económica y bien desarrollada. Sin embargo, su balance global se ve empañado por una arquitectura electrónica (MIB3) lanzada demasiado pronto, causando innumerables frustraciones a los primeros compradores. Consejo de compra : Si busca un modelo de ocasión (2020-2022), asegúrese de que todas las campañas de recall y actualizaciones de software se hayan realizado. Priorice los modelos a partir de finales de 2022, o idealmente la versión restylizada (Golf 8.5 de 2024) que corrige la ergonomía y la electrónica. El 2.0 TDI 150 CV acoplado a la DSG7 es la elección ideal para los grandes viajeros.