El Volkswagen Golf VII (Tipo 5G) marca un punto de inflexión importante para la marca con la inauguración de la plataforma modular MQB. A diferencia del Golf VI, que fue una profunda evolución del V, el VII es 100 % nuevo. En cuanto a la fiabilidad, corrige los errores catastróficos de la generación anterior (especialmente las frágiles cadenas de distribución de los motores TSI EA111, reemplazadas aquí por correas en la familia EA211). El restyling de 2017 (a menudo llamado Golf 7.5) aporta nuevas ayudas a la conducción, instrumentación digital (Active Info Display) y el nuevo motor 1.5 TSI Evo. Es uno de los compactos más homogéneos y fiables de su década, siempre que se elija bien la transmisión (atención a la caja DSG7 DQ200 de cárter seco).
El Volkswagen Golf VII es una excelente opción de segunda mano, especialmente con motorización de gasolina. Ha sabido borrar los defectos del Golf VI. La elección estrella es el 1.4 TSI (125 o 150 CV) con caja manual: ofrece una relación prestaciones/consumo/fiabilidad formidable. El 1.5 TSI también es recomendable si se ha realizado la actualización de software. Las versiones GTI y R (2.0 TSI) son robustas pero requieren un presupuesto de mantenimiento considerable (bomba de agua, cambios de aceite DSG/Haldex). La única verdadera advertencia concierne a la caja automática DSG7 (DQ200) en las motorizaciones pequeñas: priorice una caja manual si compra un modelo con muchos kilómetros sin historial de reemplazo de los embragues o de la mecatrónica.