El Volkswagen Golf VII (Tipo 5G) marca un punto de inflexión importante para el fabricante con la inauguración de la plataforma modular MQB. Más ligero, más rígido y mejor insonorizado que el Golf VI, corrige la mayoría de los defectos de su predecesor, en particular al abandonar las problemáticas cadenas de distribución en los motores de gasolina (retorno a la correa en los EA211). El restyling (Fase 2 o 'Golf 7.5') se produce a principios de 2017 con nuevos parachoques, luces LED, la introducción del 1.5 TSI Evo y el Active Info Display. En cuanto a las motorizaciones diésel (familia EA288), ofrece excelentes prestaciones en carretera, aunque estos bloques requieren un uso adaptado (carretera/autopista) para preservar los sistemas anticontaminación (EGR/FAP). Es uno de los compactos más
El Volkswagen Golf VII es una excelente opción de segunda mano, marcando un retorno a una fiabilidad de alto nivel después de un Golf VI problemático. Si buscas un diésel, el 2.0 TDI 150 CV es la compra maestra: con buen par, sobrio y muy resistente, es perfecto para los que hacen muchos kilómetros. El 1.6 TDI es económico pero debe ser absolutamente desterrado de los centros urbanos bajo pena de facturas elevadas (EGR/FAP). En cuanto a la transmisión, prioriza una caja manual o las cajas DSG de baño de aceite (DQ250/DQ381 en 2.0 TDI/GTI/R). La caja DSG7 de cárter seco (DQ200), acoplada al 1.6 TDI y a los pequeños TSI, sigue siendo el talón de Aquiles del modelo y requiere una vigilancia extrema en el momento de la compra.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 600 – 1 200 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.