El Volkswagen Golf VI (Tipo 5K) no es una verdadera nueva generación, sino más bien un profundo restyling del Golf V con el objetivo de reducir los costes de producción (tiempo de montaje reducido) al tiempo que mejoraba drásticamente la calidad percibida y la insonorización. Si bien el habitáculo rozaba los estándares premium de la época, esta generación es lamentablemente tristemente célebre por haber inaugurado una serie de motorizaciones de gasolina (TSI) y cajas de cambios automáticas (DSG7 DQ200) que sufrían graves defectos de diseño. La compra de un Golf VI de gasolina de segunda mano se asemeja a un campo de minas que requiere una experiencia profunda en el historial de mantenimiento.
El Volkswagen Golf VI es un coche lleno de cualidades intrínsecas (confort, acabado, agrado de conducción), pero su historial de fiabilidad en motorizaciones de gasolina (TSI) es uno de los peores de la historia moderna de VW. Para una compra de gasolina: - EVITAR el 1.4 TSI 160CV. - EVITAR los 1.2 TSI, 1.4 TSI 122CV y 2.0 TSI 210CV EXCEPTO si el kit de cadena de distribución (y el tensor) ha sido reemplazado recientemente con facturas que lo demuestren. - PREFERIR los motores atmosféricos antiguos (1.4 MPI, 1.6 MPI, 2.5L) si busca la tranquilidad absoluta, aunque sacrifique las prestaciones. - Para los deportivos, el GTI Edition 35 o el Golf R (motor EA113 con correa) son opciones mucho más seguras que el GTI estándar de 210CV. - EVITAR la caja de cambios automática DSG7 (DQ200) de cárter seco, prefiera una caja manual o la DSG6 (DQ250) de los motores grandes.