El Volkswagen Golf VI (Tipo 5K) no es una generación completamente nueva, sino una profunda evolución (un importante restyling) del Golf V, basado en la misma plataforma PQ35. El objetivo de Volkswagen era doble: reducir los costes y los tiempos de producción, al mismo tiempo que aumentaba considerablemente la calidad percibida y la insonorización para contrarrestar una competencia cada vez más feroz. Aunque el habitáculo rozaba el segmento premium para la época, esta generación lamentablemente inauguró o popularizó tecnologías (motores TSI EA111/EA888 Gen2, cajas DSG7 DQ200, diésel EA189) que empañaron gravemente su reputación de fiabilidad. Un coche con excelentes cualidades en carretera, pero que exige una vigilancia extrema al comprarlo de segunda mano. Nota global del experto: 6.5/10
El Volkswagen Golf VI es un coche paradójico. Sobre el papel y al volante, es uno de los mejores compactos de su época: silencioso, bien acabado, confortable y ergonómico. Sin embargo, ha sido el conejillo de indias de tecnologías que han costado muy caras a sus propietarios. Consejo de compra: - A evitar absolutamente: El 1.4 TSI 160 CV (Twincharger) y cualquier versión TSI/DSG7 sin un historial de mantenimiento impecable y facturas que demuestren el reemplazo de la cadena/mecatrónica. - A negociar con precaución: Los 1.6 TDI (verificar los inyectores y la EGR) y los GTI 210 CV (verificar el tensor de la cadena). - A comprar con los ojos (casi) cerrados: Las antiguas motorizaciones atmosféricas (1.4 y 1.6 MPI, 2.5 US), el 2.0 TDI 140 con caja manual (o DSG6 con cambio de aceite), y las versiones R/Ed35 (motor EA113 con correa).