El Volkswagen Caddy de cuarta generación (Tipo SA), lanzado en 2015, representa una evolución significativa del vehículo de ocio y comercial ligero de la marca. Basado en una plataforma que combina elementos de la arquitectura MQB (para la parte delantera) y PQ35 (para la parte trasera), ofrece un compromiso entre modernidad y robustez. Estéticamente, se benefició de un notable rediseño en 2015, lo que le confirió un aspecto más contemporáneo y en línea con otros modelos de VW de la época. Se posiciona como un vehículo versátil, apreciado tanto por profesionales por su capacidad de carga como por familias por su espacio y modularidad. La calidad de fabricación es típicamente Volkswagen, sólida y funcional, aunque el interior puede parecer austero en las versiones de entrada de gama. En gen
El Volkswagen Caddy IV es una excelente elección para quien busca un vehículo versátil, espacioso y robusto. Su fiabilidad general es muy buena, especialmente con las motorizaciones diésel 2.0 TDI (EA288) que son valores seguros para los grandes viajeros y los profesionales. Las versiones de gasolina (1.0, 1.2, 1.4 TSI) también son fiables, pero su agrado de conducción y su consumo pueden ser limitados con cargas importantes o en viajes largos por autopista. Son más adecuadas para un uso urbano o periurbano, o para familias que no carguen excesivamente el vehículo. El 1.4 TSI ofrece el mejor compromiso en gasolina. El 1.4 TGI es interesante por su coste de uso, pero requiere un mantenimiento específico y acceso a estaciones de GNC. Consejo de compra: Priorice un modelo con un historial de mantenimiento impecable, especialmente para los diésel (FAP, AdBlue) y los GNC (depósitos). Para un uso familiar o profesional intensivo, el 2.0 TDI de 102 o 122 CV es el más pertinente. Para un uso más ligero y con menos kilómetros, el 1.4 TSI es una opción de gasolina muy recomendable. Evite las versiones más básicas si el confort es una prioridad. El Caddy IV es una inversión segura que conserv
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 650 – 1 200 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 350 – 650 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.