El Volkswagen Caddy de tercera generación (tipo 2K) fue lanzado en 2003, marcando una evolución significativa respecto a sus predecesores. Basado en la plataforma PQ35 del Golf V y del Touran, se posiciona como un vehículo comercial ligero polivalente y un monovolumen compacto familiar, ofreciendo un compromiso entre robustez profesional y confort de coche particular. Disponible en versiones furgón panelado, combi (acristalado) y Maxi (chasis largo), el Caddy III supo imponerse gracias a su modularidad, su generoso volumen de carga y la reputación de fiabilidad de Volkswagen. Un importante rediseño tuvo lugar en 2010, aportando modificaciones estéticas (frontal, interior) y, sobre todo, una actualización importante de las motorizaciones, con la introducción de los bloques 1.2 TSI y los 2.0
El Volkswagen Caddy III es un vehículo polivalente y robusto, muy apreciado por su capacidad de carga y su practicidad. Sin embargo, su compra requiere una vigilancia particular en cuanto a la motorización elegida y al historial de mantenimiento. * Para un uso comercial puro y una fiabilidad máxima sin preocuparse por las prestaciones: El 2.0 SDI es una elección imbatible, aunque muy lento. Es casi indestructible. * Para un buen compromiso prestaciones/consumo antes del rediseño: El 1.9 TDI 105 CV (código BJB) es un valor seguro, siempre que se verifique el estado del volante motor y de los inyectores. Evite el 2.0 TDI 140 CV PD (BMM) a menos que el eje de la bomba de aceite haya sido reemplazado preventivamente. * Después del rediseño (a partir de 2010): Los 2.0 TDI Common Rail (CLCA, CFHC) son los más recomendables. Más silenciosos, más suaves y más fiables que sus predecesores inyector-bomba, siguen siendo sensibles al FAP y a la EGR en uso urbano. * Los 1.2 TSI son interesantes por su agrado de conducción, pero exija un historial que demuestre el reemplazo o la verificación de la cadena de distribución, especialmente en los modelos anteriores a 2012. Un Caddy III bien mantenido