El Vauxhall/Opel Insignia de segunda generación (Tipo Z18), comercializado bajo las denominaciones Grand Sport (berlina) y Sports Tourer (familiar), se basa en la plataforma E2XX de General Motors. A diferencia de otros modelos de la marca que pasaron a manos de PSA/Stellantis, el Insignia B siguió siendo un producto puramente GM hasta el final de su vida comercial. También se vendió bajo los emblemas Holden Commodore (Australia) y Buick Regal (Norteamérica/China). Aligerado en casi 175 kg respecto a la generación anterior, ofrece un comportamiento en carretera transformado, un generoso espacio a bordo y una excelente relación calidad/precio. El restyling de 2020 trajo nuevas motorizaciones (destacando un diésel de 3 cilindros 1.5) y una actualización tecnológica. Es una excelente berlina
El Vauxhall/Opel Insignia II es una berlina infravalorada que representa una excelente oportunidad en el mercado de ocasión, siempre que se elija bien la motorización. Para un uso diésel, el 2.0 Turbo D (170/174 CV) es la opción predilecta: robusto, con buen par y hecho para la autopista, evita los graves escollos del 1.6 Turbo D. Este último (1.6 CDTi) debe evitarse debido a su frágil cadena de distribución, cuyo reemplazo tiene un precio desorbitado. Las versiones de gasolina son en general fiables, pero están dirigidas a conductores menos intensivos. Priorice un modelo equipado con la caja automática Aisin, suave y fiable, y asegúrese de que el sistema AdBlue (en los diésel) no presente ningún fallo durante la prueba.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 1 000 – 2 000 € (si remplacement nécessaire) |
| Embrague | 1 200 – 2 000 € |
| Frenos completos | 400 – 700 € |
| Presupuesto anual estimado | 800 – 1 500 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.