El Vauxhall Grandland I Facelift (conocido como Opel Grandland en Europa continental) pierde su sufijo «X» con motivo de su restyling de mitad de ciclo en 2021. Basado en la plataforma EMP2 de Stellantis (compartida con el Peugeot 3008 II), adopta la nueva identidad visual de la marca con la parrilla «Vauxhall Vizor» y moderniza su habitáculo con el «Pure Panel» (doble pantalla digital). Es un SUV compacto cómodo y racional, pero cuya fiabilidad global se ve fuertemente lastrada por las motorizaciones térmicas de origen PSA (Stellantis), especialmente el 1.2 gasolina (correa húmeda) y el 1.5 diésel (cadena de árbol de levas). La introducción tardía del 1.2 MHEV con cadena de distribución aporta un soplo de aire fresco al final de su vida comercial.
El Vauxhall Grandland restyling es un SUV lleno de cualidades objetivas (confort, diseño, habitabilidad), pero está minado por los defectos congénitos de las motorizaciones Stellantis de esa época. La compra de un 1.2 Turbo de 130 CV (correa húmeda) o de un 1.5 Diésel de 130 CV (cadena de 7 mm) se asemeja a una lotería mecánica, a menos que las correcciones definitivas ya hayan sido aplicadas y facturadas. Las versiones PHEV son más recomendables pero están afectadas por una llamada a revisión crítica en la batería. La única elección verdaderamente tranquila es el reciente 1.2 Turbo MHEV de 136 CV, que por fin se beneficia de una cadena de distribución fiable.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 800 – 1 500 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.