Vauxhall Grandland I (P1UP) (2017 – 2021)
Puntuación de fiabilidad : 5.5/10
El Vauxhall/Opel Grandland X (renombrado simplemente Grandland durante su restyling a finales de 2021) es un SUV compacto primo técnico del Peugeot 3008 II y del Citroën C5 Aircross, basado en la plataforma EMP2 del grupo PSA (ahora Stellantis). A diferencia del 3008 con su diseño polarizante, el Grandland X opta por un enfoque más conservador, ergonómico (mandos físicos para la climatización) y tranquilizador. Si bien brilla por su confort, su habitabilidad y su relación precio/equipamiento, su historial de fiabilidad se ve gravemente empañado por la herencia de las motorizaciones PSA de esa época, en particular el tristemente célebre 1.2 PureTech (aquí denominado 1.2 Turbo) y el 1.5 BlueHDi (1.5 Turbo D). Una compra que requiere una vigilancia extrema sobre el historial de mantenimiento.
✅ Puntos fuertes
- Excelente confort de suspensión (estilo Peugeot 3008 pero un poco más suave)
- Ergonomía clásica e intuitiva (mandos físicos de climatización)
- Volumen de maletero generoso (514 litros en versiones térmicas)
- Cuidada insonorización en las versiones superiores
- Abundante equipamiento de serie desde los acabados intermedios
⚠️ Puntos débiles
- Fiabilidad desastrosa del motor 1.2 gasolina (PureTech)
- Fiabilidad crítica del motor 1.5 diésel (cadena de los árboles de levas)
- Sistema de infoentretenimiento (IntelliLink/NAC) lento y anticuado
- Calidad de algunos plásticos en la parte inferior del habitáculo
- Volumen de maletero reducido en las versiones híbridas enchufables (390 litros)
🎯 Veredicto
El Vauxhall/Opel Grandland X es un SUV lleno de cualidades familiares, pero minado por los defectos mecánicos de su banco de órganos PSA. Si busca un modelo de gasolina, el 1.2 Turbo (PureTech) se debe evitar absolutamente a menos que el motor haya sido reemplazado recientemente y el mantenimiento sea impecable. El 1.6 Turbo 180 es una opción mucho mejor, aunque rara. En diésel, huya del 1.5 de 130 CV no actualizado (cadena de 7 mm) y priorice el excelente 2.0 de 177 CV, robusto y prestacional, ideal para los grandes rodadores.
Averías frecuentes
Dégradation prématurée de la courroie de distribution (moteur 1.2 PureTech)
Alta
🔧 60 000 – 120 000 km ou 5-6 ans
💶 800 – 1 500 €
Vérifier l'état de la courroie et la crépine d'huile tous les 20 000 km.
Consommation excessive d'huile (moteur 1.2 PureTech)
Media
🔧 Dès 50 000 km
💶 500 – 2 000 € (selon cause: segmentation, turbo, joint)
Surveiller le niveau d'huile régulièrement; utiliser l'huile préconisée.
Encrassement des soupapes et injecteurs (calamine)
Media
🔧 80 000 – 150 000 km
💶 300 – 800 € (décalaminage, nettoyage injecteurs)
Privilégier des trajets longs, utiliser du carburant de qualité.
Dysfonctionnement du système d'infodivertissement
Baja
🔧 Dès l'achat, ou 20 000 – 80 000 km
💶 0 – 500 € (mise à jour logicielle, réinitialisation, ou remplacement module)
Vérifier les mises à jour logicielles et la réactivité du système.
Costes de mantenimiento estimados
| Cambio de aceite |
100 – 180 € |
| Correa de distribución |
800 – 1 500 € |
| Embrague |
900 – 1 600 € |
| Frenos completos |
300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado |
700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.