El Vauxhall/Opel Crossland (generación I restyling, código P17) pierde su sufijo «X» con motivo de su actualización a finales de 2020. Adopta la nueva identidad visual de la marca, el famoso Vizor, que moderniza considerablemente su frontal. Basado en la antigua plataforma PF1 de PSA (compartida con el primer Peugeot 2008 y el Citroën C3 Aircross), se posiciona como un B-SUV urbano con vocación familiar, priorizando el espacio a bordo y la modularidad (banqueta trasera deslizante) sobre el dinamismo de conducción. Si bien sus cualidades prácticas son innegables, su carrera está fuertemente empañada por la desastrosa fiabilidad de las motorizaciones procedentes del banco de órganos de Stellantis (ex-PSA), ya sean los bloques de gasolina 1.2 (correa húmeda) o el diésel 1.5 (cadena de árboles
El Vauxhall/Opel Crossland restyling es un vehículo lleno de paradojas. Sobre el papel, es un excelente pequeño SUV familiar: espacioso, práctico y dotado de un diseño renovado. Desgraciadamente, está lastrado por las taras congénitas de los motores Stellantis de esta generación. El motor 1.5 Turbo D, aunque muy sobrio, es una verdadera espada de Damocles a causa de su cadena de árboles de levas de 7 mm y de su caprichoso sistema AdBlue. La compra de una versión diésel no puede contemplarse salvo que el vehículo se haya beneficiado de la llamada a revisión/reemplazo por la cadena de 8 mm (con factura justificativa) y disponga de una garantía prolongada. Las versiones de gasolina (1.2 PureTech) son igual de arriesgadas. Tal y como está, es un modelo que debe abordarse con extrema precaución.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 600 – 1 200 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.