El Vauxhall Corsa D (gemelo del Opel Corsa D en Europa continental) es la cuarta generación del utilitario polivalente de la marca. Basado en la plataforma SCCS codesarrollada por Fiat y General Motors (compartida con el Fiat Grande Punto), marcó un salto cualitativo importante respecto a la generación C, con un tamaño considerablemente mayor (casi 4 metros). Se benefició de dos restylings: uno ligero en 2010 (optimización de las suspensiones y los motores) y uno más visible en 2011 (nuevo frontal). Aunque la demanda del usuario se centra en las motorizaciones diésel (de origen Fiat para el 1.3 y Isuzu para el 1.7), esta ficha cubre la totalidad de la gama. El Corsa D es un coche asequible y extendido, pero cuya fiabilidad mecánica, particularmente en diésel, exige un historial de mantenim
El Vauxhall/Opel Corsa D con motorización diésel es un coche que debe abordarse con extrema precaución en el mercado de segunda mano. Si bien el 1.3 CDTi destaca por su sobriedad, se ve lastrado por problemas de cadena de distribución y de obstrucción (FAP/EGR). El verdadero talón de Aquiles de las versiones diésel más polivalentes (1.3 90/95 CV y 1.7 125/130 CV) sigue siendo la tristemente célebre caja de cambios M32, cuya reparación a menudo cuesta más que el valor residual del vehículo. Consejo de compra: Si desea absolutamente un diésel, priorice un modelo posterior a 2012 (caja M32 revisada) con un historial de mantenimiento impecable (cambios de aceite cada 15.000 km como máximo) y evite los ejemplares que hayan circulado mayoritariamente por ciudad. Para un uso urbano o mixto, las motorizaciones de gasolina atmosféricas (1.2 o 1.4) son infinitamente más fiables y recomendables.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 800 – 1 500 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.