El Vauxhall/Opel Astra K (generación B16) marca un punto de inflexión importante para el fabricante. Elegido Coche del Año 2016 en Europa, corrige el principal defecto de su predecesor (el Astra J) perdiendo hasta 200 kg gracias a la nueva plataforma D2XX de General Motors. Más compacto en el exterior pero más espacioso en el interior, introduce tecnologías inéditas para el segmento en la época, como los faros matriciales IntelliLux LED y los asientos ergonómicos AGR. El restyling de 2019 aportó una gama completamente nueva de motores de 3 cilindros (gasolina y diésel) procedentes del desarrollo de GM (y no de PSA, a pesar de la compra de Opel/Vauxhall por PSA en 2017). Es un compacto homogéneo, dinámico y frugal, pero cuya fiabilidad mecánica, particularmente en algunos diésel y gasolina
El Vauxhall/Opel Astra K es un coche lleno de cualidades intrínsecas: es ligero, agradable de conducir, muy bien equipado y frugal. Sin embargo, el balance de fiabilidad se ve empañado por costosos defectos de diseño. Si busca un diésel, el 1.6 CDTi es una apuesta arriesgada debido a su cadena de distribución mal ubicada y a su frágil cojinete de desembrague; priorice un modelo cuya cadena ya haya sido sustituida con factura, u opte por el 1.5 Diesel post-2019. En gasolina, huya de los 1.4 Turbo que no hayan sido mantenidos escrupulosamente con el aceite Dexos 1 Gen 2. Las versiones 1.0 Turbo (antes de 2019) o 1.2 Turbo (después de 2019) son las opciones más seguras para su tranquilidad.
| Cambio de aceite | 120 – 200 € |
| Cadena de distribución | 1 200 – 2 500 € (si remplacement nécessaire) |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 350 – 650 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.